一家機(jī)車(chē)研究所能有多大本事？

它能讓澳大利亞鐵路貨車(chē)載得更重，運(yùn)得更多；讓新加坡地鐵維護(hù)排放更少，能耗更低；讓中國(guó)鐵路既能翻越世界屋脊，也能跑出世界最高速。它的產(chǎn)品為綠色發(fā)展注入不竭動(dòng)力。

它是南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)南車(chē)株洲所），全國(guó)科研院所中率先自斷“皇糧”的專(zhuān)業(yè)性研究所、擁有3家上市公司的高科技企業(yè)，它為現(xiàn)代裝備業(yè)打造強(qiáng)大“心臟”與聰慧“大腦”。

技術(shù)縱深化，業(yè)務(wù)多元化，實(shí)施“T”型創(chuàng)新戰(zhàn)略

2011年，國(guó)內(nèi)外鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩，新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)南車(chē)株洲所銷(xiāo)售收入?yún)s突破140億元大關(guān)，連續(xù)6年保持40%以上的平均增長(zhǎng)率。

企業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)的資本是什么？“自主創(chuàng)新是中國(guó)南車(chē)株洲所老一輩留下來(lái)的文化，更是今天我們闖蕩國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。”中國(guó)南車(chē)株洲所黨委書(shū)記、副總經(jīng)理鄧恢金說(shuō)，改革進(jìn)入市場(chǎng)后，公司每年將銷(xiāo)售收入的8%左右作為科研經(jīng)費(fèi)，近三年更是達(dá)到10%以上，該比例是同行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的3到5倍。

自主創(chuàng)新的路徑很多，又是什么秘訣讓企業(yè)業(yè)績(jī)7年內(nèi)增長(zhǎng)了14倍？“我們堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)技術(shù)縱深化發(fā)展，核心技術(shù)同心多元化應(yīng)用，使企業(yè)形成一個(gè)T字型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”中國(guó)南車(chē)株洲所研究院副院長(zhǎng)劉可安說(shuō)。

T字的一豎，是株洲所長(zhǎng)期專(zhuān)注的牽引傳動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)控制兩大技術(shù)。二者分別被喻為現(xiàn)代機(jī)車(chē)車(chē)輛的心臟與大腦，決定了列車(chē)能否“多拉、快跑、耗能少”。為了攻克這兩項(xiàng)“請(qǐng)不來(lái)、買(mǎi)不到、離不了”的關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)南車(chē)株洲所累計(jì)投入30多億元資金進(jìn)行科研攻關(guān)，并成功為一代代火車(chē)頭裝上“中國(guó)心”，植入“中國(guó)腦”。2010年，中國(guó)南車(chē)株洲所研制出當(dāng)前世界單列功率最大的動(dòng)車(chē)組變流器，使變流器的功率密度大幅提高了30%，牽引國(guó)產(chǎn)CRH380A動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了486.1公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速，向世人證明了中國(guó)鐵路造“心”補(bǔ)“腦”的王者地位。

T字的一橫，是指核心技術(shù)的多元化應(yīng)用。中國(guó)南車(chē)株洲所將牽引傳動(dòng)與控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，延伸到城市軌道交通以及工業(yè)變流、電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、油田鉆機(jī)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將技術(shù)價(jià)值發(fā)揮到極致。目前，中國(guó)南車(chē)株洲所新能源汽車(chē)整車(chē)零部件占據(jù)近70%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，手握各類(lèi)風(fēng)電產(chǎn)品訂單超過(guò)20億元；其打破外國(guó)公司長(zhǎng)期壟斷，已為港、深、京、津、滬、穗、渝等地提供城軌產(chǎn)品，近三年為國(guó)家節(jié)約投資70多億元。

“T字型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，既保證了企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又?jǐn)U大了技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，保證了市場(chǎng)規(guī)模，形成了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更成功探索出‘以科技促產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)養(yǎng)科技’的良性發(fā)展模式。”劉可安說(shuō)。

從核心部件進(jìn)軍核心元件，帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

如今，中國(guó)南車(chē)株洲所已為中國(guó)高鐵項(xiàng)目提供牽引傳動(dòng)系統(tǒng)1600余臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)自主高端牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)最大的供應(yīng)商。然而，中國(guó)南車(chē)株洲所創(chuàng)新的腳步并沒(méi)有停下，而是向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端進(jìn)軍。

向上攀登，從核心部件進(jìn)軍核心元件，向著機(jī)車(chē)核心技術(shù)的“珠峰”——IGBT應(yīng)用技術(shù)進(jìn)軍。IGBT，中文名稱(chēng)絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應(yīng)用于智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)、工業(yè)傳動(dòng)等諸多關(guān)系國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域，被稱(chēng)為“變流器的CPU”。

2008年，中國(guó)南車(chē)株洲所并購(gòu)世界著名半導(dǎo)體公司丹尼克斯，成為國(guó)內(nèi)唯一掌握IGBT芯片設(shè)計(jì)——芯片制造——模塊封裝——系統(tǒng)應(yīng)用完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，并迫使競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的報(bào)價(jià)下滑了70%。

向下延伸，從核心部件進(jìn)軍應(yīng)用領(lǐng)域，讓科技成果轉(zhuǎn)化有用武之地。推廣新技術(shù)并不容易。“一方面，創(chuàng)新有風(fēng)險(xiǎn)，下游企業(yè)不敢嘗試自主創(chuàng)新的產(chǎn)品；另外一方面，我們每突破一個(gè)領(lǐng)域，外企就砍掉一半售價(jià)來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)，因此，我們必須要有一條較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)用檢驗(yàn)并不斷完善自己的技術(shù)。”劉可安介紹，目前中國(guó)南車(chē)株洲所高科技成果的轉(zhuǎn)換率超過(guò)85%，并成功打入變頻空調(diào)、油井鉆機(jī)等重大裝備領(lǐng)域，極大地降低了我國(guó)裝備制造業(yè)的創(chuàng)新與制造成本。

從大系統(tǒng)到大部件、從關(guān)鍵材料到關(guān)鍵工藝、從核心部件到核心元件，中國(guó)南車(chē)株洲所還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)。

株洲日望精工有限公司本是一家加工配件的民營(yíng)小廠，2005年在株洲所的帶動(dòng)下，開(kāi)始從事高速動(dòng)車(chē)變流器的柜體加工配套，在株洲所的技術(shù)扶植下，日望精工逐漸掌握了替代國(guó)外產(chǎn)品的焊接工藝技術(shù)。

“在中國(guó)南車(chē)株洲所的帶領(lǐng)下，企業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)了20多倍，也使我們有了創(chuàng)新理念和能力。”株洲日望精工有限公司副總經(jīng)理譚鵬說(shuō)，“在自主創(chuàng)新的路上，株洲所是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊！”

人盡其才，用其所長(zhǎng)，打造職業(yè)發(fā)展通道

如今，票子、位子、車(chē)子、房子、孩子……科技人員面臨的誘惑很多，生活壓力也不小，如何能把人才留在株洲這么個(gè)二三線城市，還能充分挖掘其科技熱情與研發(fā)潛力？

中國(guó)南車(chē)株洲所提出“三個(gè)空間論”——廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間，并建立了獨(dú)創(chuàng)的職業(yè)發(fā)展體系。所有職員在入職時(shí)，根據(jù)個(gè)人能力被分入行政管理、工程技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)貿(mào)易、施工技巧四個(gè)職業(yè)通道。每一位員工都能依據(jù)業(yè)績(jī)升職、換崗，擁有完整的職業(yè)發(fā)展通道，讓各類(lèi)人才“事其所好，精其所專(zhuān)，成其所想，得其所值”。

34歲的尚敬，2003年碩士畢業(yè)來(lái)到中國(guó)南車(chē)株洲所，現(xiàn)在已經(jīng)是株洲所電氣技術(shù)與材料工程研究院基礎(chǔ)與平臺(tái)研發(fā)中心副主任。入職以來(lái)，尚敬相繼參加了重載機(jī)車(chē)、高速動(dòng)車(chē)的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，其團(tuán)隊(duì)還成為打破國(guó)外技術(shù)封鎖、第一個(gè)打入中國(guó)地鐵項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)。

“在株洲所，博士一入職就有30萬(wàn)元的無(wú)息貸款，年輕人入職兩三年后就能挑大梁，研發(fā)人員5年內(nèi)基本都能有房有車(chē)。因?yàn)樯詈荏w面，事業(yè)有成就，幾乎沒(méi)有什么人員流失。”

鳳凰棲吾枝，亮翅放清音。截至2011年底，中國(guó)南車(chē)株洲所擁有博士72名、研究生以上學(xué)歷781人，形成了1名中國(guó)工程院院士、8名首席專(zhuān)家、59名教授級(jí)高級(jí)工程師、16名政府津貼獲得者領(lǐng)銜的3678人的科研隊(duì)伍，成為中國(guó)軌道交通名副其實(shí)的“人才洼地”和“技術(shù)硅谷”。

創(chuàng)新不止，領(lǐng)跑不息。“十一五”期間，株洲所累計(jì)創(chuàng)造1000多項(xiàng)科技成果，800項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，組織制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共44項(xiàng)，完成企業(yè)標(biāo)注制修訂209項(xiàng)，并獲得了IEC62580—2和IEC62621等兩項(xiàng)重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)起草權(quán)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)的先河。

（本文章摘自5月2日《人民日?qǐng)?bào)》）